リクセン化したカバンを使いまわす日々が続いています。前回、通勤用にとリクセン化したカバンは、容量が１５Ｌぐらいの3WAYトート（WISEWALKERの）でしたが、通勤以外にも使いまわすことになって久しく、ちょい乗り用にもう少し小型のカバンが欲しくなってしまったのです。
　リクセンカウルの小型カバンを買えば良いと思うのですが、それではどうしてもこちらの希望が適いません。なぜかといえば…

　サドルレールにリクセンのアタッチメントを取付ける為の土台作りがなにやらシリーズ化しておりまして、今回はＦＸ（Tyrell）用に土台作りを行ったときの記録です。

　サドルにリクセンのアタッチメントを取付ける土台作りがなにやらシリーズ化してまいりました。

　長距離走行時には、カバンの落下を防ぐためにキャリーケース用の手荷物固定ベルトを使っていました。けれど、短距離では使用していないこと（毎回の装着が面倒）に気づいたため、ストライダＥＶＯのサドルにも、リクセンのアタッチメントを取付けることを思い立ちました。

　前回作成した、サドルにリクセンのアタッチメントを取付ける土台が好評をいただいたようで、もう一件の依頼が舞い込んだ、という話です。

　走行中には荷物を背負わないようにしています。これは、自分の荷物が常に多すぎるという欠点を克服するために、荷物は自転車に持って貰えばいいという方向性に大義名分を見出しているからなのかも知れません。とりあえず、そんな自分にとって、必然的に長くなる小径車のシートポスト後方の空間はとても魅力的。そのため、その空間を活用するべくおこなった対策が、サドルにリクセンのアタッチメントを取付けることでした。

　リクセン化したカバンを使いまわす日々が続いています。前回、通勤用にとリクセン化したカバンは、容量が１５Ｌぐらいの3WAYトート（WISEWALKERの）でしたが、通勤以外にも使いまわすことになって久しく、ちょい乗り用にもう少し小型のカバンが欲しくなってしまったのです。
　リクセンカウルの小型カバンを買えば良いと思うのですが、それではどうしてもこちらの希望が適いません。なぜかといえば…

　サドルレールにリクセンのアタッチメントを取付ける為の土台作りがなにやらシリーズ化しておりまして、今回はＦＸ（Tyrell）用に土台作りを行ったときの記録です。

　サドルにリクセンのアタッチメントを取付ける土台作りがなにやらシリーズ化してまいりました。

　長距離走行時には、カバンの落下を防ぐためにキャリーケース用の手荷物固定ベルトを使っていました。けれど、短距離では使用していないこと（毎回の装着が面倒）に気づいたため、ストライダＥＶＯのサドルにも、リクセンのアタッチメントを取付けることを思い立ちました。

　前回作成した、サドルにリクセンのアタッチメントを取付ける土台が好評をいただいたようで、もう一件の依頼が舞い込んだ、という話です。

　走行中には荷物を背負わないようにしています。これは、自分の荷物が常に多すぎるという欠点を克服するために、荷物は自転車に持って貰えばいいという方向性に大義名分を見出しているからなのかも知れません。とりあえず、そんな自分にとって、必然的に長くなる小径車のシートポスト後方の空間はとても魅力的。そのため、その空間を活用するべくおこなった対策が、サドルにリクセンのアタッチメントを取付けることでした。